VW Beetle 1950 Garbus owners manual Handbuch page 5

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I KON alles STR,U KTION R,KMAtE über SIVIE Maße Länge: 4050 mm ßlotor: gelagerten 1540 Der in Triebwerk- mm Motor ist vier Schrauben an Gummi Breite: mit dem gehäuse liegen gegenüber Zylinder sich angeflanscht. Je zwei 1550 mm freitragend Die Höhe: gemeinsamen aus Leichtmetall. Ventile und Zylinderkopf tragen einen sind werden über Stoß- in Zylinderköpfen hängend und i Boden-freiheit: 2l2mm den angeordnet stangen gesteuert. kurze, Kipphebel Die und durch die Nockenwelle gelagert. sind aus schwingungsfreie Kurbelwelle ist Die Kolben Gewichte: viermal Leichtmetall hergestellt. 695 kg Die Luftkühlung erfolgt sitzt auf der durch Das Gebläserad Eigengewicht: ein Gebläse. verlängerten Keilriemen von Lichtmaschinenwelle einen (mit und wird durch Reserverad Leergewicht der Kurbelwelle im angetrieben. Offnung Das saugt durch eine 725kg Gebläserad Gebläsegehäuse Luft an stark ver- an, durch Leitbleche allseitig den Zubehör): die und rippten Zylindern vorbeigeführt Gesamtgewicht: 1 105 kg wird. Die Ulpumpe aus der Druckumlaufschmierung saugt das Ol durch ein Sieb dem Kurbelgehäuse an, im Kühlluftstrom liegenden von wo es einen Wendekreisdurch- über II Kleinster Olkühler gelangt. an Schmierstellen Bei kaltem messer: 10m die und daher dick- flüssigerem Ol ermöglicht Uberdruckventil Schmierung il ein die direkte des Motors unter U/min Umgehung des 3000 Olkühlers. bei kmistd : 100 tl Höchstgeschwindigkeit tl Getriebe: Die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe erfolgt eine Ein- Wechselgetrlebe: durch scheibentrockenkupplung. Im Triebwerkgehäuse Il geräuscharm sind das Wechselgetriebe Gang mit 4. vier Vorwärtsgängen und einem und Rückwärtsgang und der Hinterachs- 3. I Rückwärtsgang' 4 Vorwärtsgänge, antrieb vereinigt. Die Räder 3. und 4. Ganges :3,60 des sind schräg verzahnt, l. GangI geräuscharm daher miteinander und ständig im Eingriff. Kegelrad lii Ubersetzungsverhältnisse: und Tellerrad Hinterachsantriebes spiralverzahnt. 2. GangI t2,O7 des sind Die beiden Hinter- achswellen gelenkig gelagert. 3. Gang| :1,25 sind im Ausgleichgetriebe : 4. GangI 0,80 Fohrgestell: :6,60 1 Rückwärtsgang gepreßt. Der ist aus Stahlblech Rahmen des Volkswagens Der elektrisch geschweißte Mittelträger ist zur des Motor- Liter tunnelförmige Aufnahme neu: 2'5 Getriebe-Blockes gegabelt. hinten Durch laufen: Olmenge: den Rahmentunnel Liter 2,0 bei Ulwechselr Schaltstange, Bremsdruckstange, Bremsbetätigungsschiene, Kraft- stoffleitung und in Führungsrohren für Bremse, Kupp- die Seilzüge lung, Drosselklappe, und Luftklappe Warmluftheizung. Die ist angeschraubt Vorderachse am Rahmenkopf und zwei .A,usglelchgetrlebe: besteht aus miteinander starr in verbundenen Blattfederstäbe Rohren, denen die und Kegelrad: gelagert normalem die mit Traghebel für und Ritzel, die Vorderräder sind. Die Vorderräder sind Tellerrad durch Kraftübertragung gefedert. einzeln Die Traghebel bilden Parallelogramme, Hinterräder die unter allen auf die Pendelachsen die über ausgleichgetriebe Fahrbedingungen eine Lenk- einwandfreie und Federungsgeometrie er- | : 4,43 geben. mit verhüten zu Durchfedern Ubersetzungsverhältnis Anschläge Gummipuffern ein starkes 6

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