owners manual Honda CR-V

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uuFrenaturauSistema antibloccaggio freni (ABS) Sistema antibloccaggio freni (ABS) ■ABS 1Sistema antibloccaggio freni (ABS) Il sistema impedisce il bloccaggio delle ruote e aiuta a mantenere il controllo dello sterzo AVVISO modulando rapidamente la pressione dei freni, molto più rapidamente di quanto possa fare il Il sistema ABS potrebbe non funzionare correttamente se si conducente. usano pneumatici di tipi e dimensioni diversi. Quando la spia ABS si accende e rimane accesa durante la Il sistema di ripartizione elettronica della forza frenante (EBD), che fa parte del sistema ABS, guida, potrebbe essere presente un guasto nel sistema. distribuisce in modo equilibrato la forza frenante tra le ruote anteriori e posteriori in base al Sebbene il veicolo mantenga la normale capacità frenante, è carico del veicolo. possibile che l'ABS non funzioni. Fare controllare immediatamente il veicolo dal concessionario. Non premere mai ripetutamente il pedale del freno. Lasciare che l'ABS svolga la propria L'ABS non riduce né la durata né lo spazio di frenata funzione; il conducente deve semplicemente mantenere una pressione costan te sul pedale del necessario per fermare il veicolo. Permette solo di mantenere freno. Questa manovra viene anche detta “schiaccia e sterza”.il controllo dello sterzo durante le frenate brusche. ■Funzionamento dell'ABS Il veicolo potrebbe richiedere uno spazio di frenata maggiore Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente durante il funzionamento dell'ABS. rispetto a un veicolo senza ABS nei seguenti casi: Continuare a premere saldamente il pedale. Su superfici asciutte, è necessario premere con • Quando si guida su strade accidentate o irregolari, ad Gu molta forza il pedale del freno per attivare l'ABS. Tuttavia, si avvertirà immediatamente esempio su ghiaia o neve. ida l'attivazione dell'ABS se si prova a frenare su neve o ghiaccio.• Quando sono montate le catene da neve. L'ABS si disattiva quando la velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h.È possibile udire un rumore proveniente dal vano motore mentre vengono effettuati i controlli del sistema subito dopo l'avviamento del motore o durante la guida. Questa condizione è assolutamente normale. 488 3LT1G630 inset Sig 244 Back 16_02_20153LT1G630 inset Sig 244 Back 16_02_20153LT1G630 inset Sig 244 Back 16_02_20153LT1G630 inset Sig 244 Back 16_02_2015

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