owners manual Skoda Yeti

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s5o.7.book Page 126 Monday, April 12, 2010 9:34 AM 126 Cambio automático DSG* ¡ATENCIÓN! Tecla de bloqueo  Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición R o La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a algunas posiciones de la palanca. Si pulsa la tecla de bloqueo, se libera el bloqueo de P - ¡Peligro de accidente! la palanca selectora.  Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal Bloqueo de extracción de la llave de contacto del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido si la palanca transmisión de fuerza - el vehículo avanza lentamente. selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de contacto, la  Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas, en ningún palanca selectora está bloqueada en la posición P. caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manualmente desde el vano motor). De lo contrario, el vehículo se pondría inmediatamen te en movimiento Función kick-down - eventualmente incluso con el freno de mano apretado - ¡Peligro de accidente!La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar una acelera-  Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a trabajar con ción máxima. el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora en la posición P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de accidente! Debe tener en cuenta sin falta Si pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se activa la las indicaciones de advertencia página210, “Trabajos en el vano motor”.función kick-down. Esta función es superior al programa de marcha, sin respetar la posición de la palanc a selectora actual ( D, S o bien Tiptronic), y sirve para una acele- Bloqueo de la palanca selectora ración máxima del vehículo aprovechando al máximo el rendimiento del motor. El cambio conmuta en función del estado de marcha una o varias marchas hacia arriba Bloqueo automático de la palanca selectora o abajo y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lugar hasta que se La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el alcanza el número de revoluciones máximo del motor predeterminado. encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de esta posición, hay que pisar el pedal de freno. A fin de que lo recu erde el conductor, estando la palanca selec-¡ATENCIÓN! tora en las posiciones P y N se enciende el testigo de control   página 34 en el Por favor, tenga en cuenta que si la calz ada es lisa y resbaladiza, los piñones de cuadro de instrumentos combinado. accionamiento pueden embalarse al activa r la función kick-down - ¡Peligro de Un elemento retardador de tiempo se encarga de que no se bloquee la palanca selec-derrapaje! tora al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p. ej., de R a D). De este modo se posibilita el arranque de un vehículo, sacándolo de una posición atas-Programa de cambio dinámico cada. Si la palanca selectora, no estando pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2 segundos en la posición N, encastrará el bloqueo de dicha palanca.El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El cambio de una El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a veloci-marcha a otra se efectúa automáticamente en función de los programas de conduc- dades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará auto-ción predeterminados. máticamente en la posición N. En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de conducción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior y se retrasa el cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de combustible.

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