Ferrari 430 manuel du proprietaire page 124

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bras ave c indépendantes, roues À voiture. la b oîtier un par commandé est système Le et supérieurs transversaux triangulaires toujours assure seulement non système Ce signaux des base la sur qui, éle ctronique oscillants. inférieurs les entre combinaison meilleure la commande capteurs, les par reçus oléopneumatiques Amortisseurs (manoeuvrabilité) sportives caractéristiques chaque sur placées éle vannes ctro les variation ave c effet, double à télescopiques réglages des à grâce mais, confort, le et l’amortissement mo diﬁant en , amortisseur éle ctronique. commande à réglage du l’une valeur en plus mettre peut spéciﬁques, amortisseurs. des réglage le donc et en taille, petite de transversal, terre à Bras voiture Cette caractéristique. l’autre ou b oîtier au permettent capteurs Ces freinage le dans stabilité la d’améliorer vue réglage. de niveaux différents trois présente voiture, la de vitesse la calculer de le sur effets les minimum au réduire de et : 1 eau Niv souple plus peu un réglage de l’angle latérale, et verticale l’accélération volant. les amortir pour optimisé et circuit du instantanée pression la braquage, Conﬁguration anti-plongée à grâce et route la de irrégularités conséquent par gérer de et freinage de de aﬁn , inférieur levier du l’inclinaison sur tenue meilleure une assurer suspensions. des l’amortissement de avant partie la de l’enfoncement limiter I C E (position mouillés fonds des de en y mo au pannes de Signalisation freinage. le dans voiture la dhérence»). A « Basse et l’afﬁcheur à multiples fonctions transversales. stabilisatrices Barres : 2 eau Niv et rigide plus peu un réglage de anomalie qu’une fois Chaque seul un monté est roue la de eu y mo le Sur conduite une pour optimisé fonctionnement du décelée, est système billes, de couronne double à roulement vitesse grande à et sportive sur activée est appropriée signalisation la entretien. sans adhérence), enne-haute y (mo tableau du multiples fonctions à l’afﬁcheur équipant système du caractéristiques Les manière de compromettre sans la (voir b ord de 34). page niveau au mo diﬁées sont voiture la (position confort le importante Si la deux ou un vanne, une concerne panne de cours au éle ctronique et draulique y h S P O T). R un avoir pourront amortisseurs quatre des de conditions les suivant l’utilisation, : 3 eau Niv optimisé et rigide plus réglage blo quée). (vanne ﬁxe réglage charge. de et marche piste sur utilisation une pour être toujours toutefois peut voiture La suspensions des électronique Contrôle et C RA E (position ). sécurité. toute en conduite activ es continu amortissement à un comporte dire ction de colonne La dans mémorisée est rencontrée ’anomalie L . “Skyhook” volant du position la déte cte qui capteur . b oîtier le le adopte suspension de système Le la (voir 118). page pour adapté (exclusivement) est système Le dispositif “Skyhook” par développé P ar b oîtier le données, ces de l’élab oration diagnostic de testeur du branchement le par point au mis et Mannesmann- Sachs conditions les interprète éle ctronique le d’effe ctuer permet S qui D errari -3, F Ferrari pour le automatique contrôle adapte et chaussée la de et marche de système. du diagnostic en y mo au l’amortissement de continu amortisseurs, des réglage le instantanément fonctionnement mauvais d’un cas le Dans les réglant d’accélération capteurs de les que rapide plus fois dix résultant signalé voiture la de l’utilisation pendant de corps du et roue chaque de mouvements disponibles. jusqu’ici systèmes il correspondant, témoin du l’allumage par 1 2 4

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